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列車電氣回路系統(tǒng)教學(xué)平臺(tái)的特色體現(xiàn)在哪幾方面
點(diǎn)擊次數(shù)：877 更新時(shí)間：2024-10-23
城市軌道交通列車電氣回路系統(tǒng)教學(xué)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了地鐵列車主要電氣回路的電路運(yùn)行與電路邏輯演示，駕駛室主副控制臺(tái)及輔助開關(guān)的操作，電氣回路中的故障設(shè)置與測(cè)試，以及電路控制后的列車動(dòng)作動(dòng)畫效果顯示。
（一）真實(shí)，即平臺(tái)中的控制回路是地鐵列車真實(shí)的電氣回路，真實(shí)的開關(guān)旋鈕。
本平臺(tái)中的控制回路參照列車電氣回路原理圖，使用真實(shí)電氣器件及真實(shí)連線，完成了一個(gè)真實(shí)的實(shí)驗(yàn)室列車電氣回路的控制系統(tǒng)。仿真系統(tǒng)涉及的電路是由主要控制和具代表性的26幅電路原理圖組成。
本平臺(tái)中電氣連接關(guān)系是真實(shí)的，但是為了適合作為實(shí)驗(yàn)室設(shè)備使用，其組成的電氣器件和電氣參數(shù)還是做了必要的調(diào)整，主要調(diào)整如下。
（1）實(shí)際電氣回路中的直流110V電壓，仿真系統(tǒng)中調(diào)整為直流24V。
（2）實(shí)際電氣回路中的各種接觸器、繼電器，仿真系統(tǒng)中均使用線圈電壓為DC24V的小型繼電器代替。
（3）實(shí)際電氣回路中的熔斷保護(hù)器，仿真系統(tǒng)中使用通斷開關(guān)代替。
（4）實(shí)際電氣回路中的部分監(jiān)測(cè)單元，仿真系統(tǒng)中由相應(yīng)電路采集并送往處理單元。
（5）實(shí)際電路回路中的電氣開關(guān)，仿真系統(tǒng)中使用功能相同的開關(guān)器件代替。如鑰匙開關(guān)，急停按鈕等等。
（二）直觀，即平臺(tái)上呈現(xiàn)的電路原理圖是由相關(guān)教學(xué)資源中電路圖為模板，嚴(yán)格按照原圖中的比例放大而來。電氣回路由LED燈等間隔排列組成，繼電器、旋鈕、模塊單元也用LED燈表示。
（三）動(dòng)態(tài)，平臺(tái)上由LED組成的原理圖面板會(huì)根據(jù)當(dāng)前實(shí)際控制回路的動(dòng)作，動(dòng)態(tài)地反應(yīng)出電路狀態(tài)和邏輯關(guān)系，準(zhǔn)確的呈現(xiàn)電氣回路中電氣段有無電，繼電器線圈得失電、觸點(diǎn)的斷開閉合及電氣段中電流的走向等狀態(tài)。
（四）平臺(tái)提供一幅長(zhǎng)條型LED點(diǎn)陣顯示屏，用來演示列車升降弓、高斷閉合斷開、列車牽引制動(dòng)、列車前進(jìn)后退等主要?jiǎng)幼鲃?dòng)畫。當(dāng)控制回路中符合升弓控制條件，顯示屏則演示升弓的動(dòng)畫；當(dāng)控制回路中符合列車前進(jìn)牽引的條件，顯示屏則演示列車加速前進(jìn)的動(dòng)畫，若列車前行過程中牽引條件丟失，則演示列車制動(dòng)或緊急制動(dòng)的動(dòng)畫。
（五）系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有一個(gè)獨(dú)立加鎖的開關(guān)掛箱和多幅電路測(cè)試點(diǎn)面板。掛箱里面設(shè)置了幾十個(gè)通斷開關(guān)，每個(gè)通斷開關(guān)對(duì)應(yīng)一個(gè)故障設(shè)置點(diǎn)，開關(guān)閉合表示線路通，開關(guān)斷開表示線路斷有故障；電路測(cè)試點(diǎn)面板中，引出了列車電氣回路中主要繼電器的觸點(diǎn)測(cè)試點(diǎn)，可供學(xué)生測(cè)試觸點(diǎn)通斷或有無電。
